2015年年初，中机车辆服务中心出台了“关于规范混凝土搅拌运输车《公告》管理要求的通知”，规定要求于2015年7月1日正式执行新标准。虽然新标准尚未执行，但混凝土搅拌罐车行业的车型格局已因此发生了变化，从多方调查发现，原本不被各大企业看好的以中、轻卡为底盘的小型搅拌车，在法规的影响下以市场的需求下，将迎来属于它的“春天”。

●  法规切换 车辆换“新容”记者从“混凝土新标准”中看到，混凝土搅拌运输车增加三点技术要求， 其中之一为混凝土搅拌运输车的载重量、搅拌容量。(如下图所示)

混凝土新标准

在混凝土搅拌罐车市场上，6x4底盘做到12方已经相当普遍，8x4底盘则做到16方甚至更多，就连小型搅拌车的容积最大也做到6立方。在新标准上，这样的承载量显然受到法规的限制。对于此问题，唐山亚特重工的谷占勇曾对中国卡车网表示：“新标准中，4轴车型的搅拌筒的搅动容量需≤8立方米，3轴车型需≤6立方米，而2轴车型的则需≤4立方米，从罐体容量和车辆自重等方面，大型搅拌车大承载量的优势将一去不反复，未来新型混凝土搅拌运输车应以中、轻卡底盘为主。”

另外，记者从宏昌天马公司相关负责人了解到，“宏昌天马已经顺应政策，积极调整现有生产结构，重磅推出符合法规标准的3轴6方、4轴8方搅拌罐体，积极备战未来市场。”

成都王牌小方量搅拌车

我们看到，上装企业已经紧锣密鼓的开始产品布局，底盘企业针对新标准也开始有大动作。一直占据搅拌车行业的中国重汽而言，面临一场难以逃脱的革命。庆幸的是，中国成都已经制定了应对战略。中国卡车网从中国成都销售公司了解到，“得知此消息后，中国成都在产品布局上就已经调整，如今已经从重卡平台成功切换到中卡平台。针对新搅拌车法规的车辆，中国重汽不仅有定位高端需求的豪沃T5G搅拌车还有定位中端市场需求的王牌J5B搅拌车，这两类车型分别搭载了融入德国曼技术的MC07、YC发动机，这也将大大提升了车辆的可靠性与经济性能，满足不同用户的运输需求。”

可以看出，以中轻卡为底盘的搅拌车必将成为新标准后的主流车型。相比大方量的搅拌车而言，小方量搅拌车拥有很多的优势。一方面，小型搅拌车不仅车身较窄，轴距较短，拥有较小的转弯半径，灵活性较强，而且对于一些限高、限宽、现场的特殊工况非常具有优势;另一方面，小型搅拌车行车更安全、车辆维护、保养成本及人力成本更低，性价比更高。可以说，集节能、减排，高效、环保为一体的小型搅拌车，更能适应未来市场的发展。

●  城市、城镇化建设 小型搅拌车市场空间大以中、轻卡为底盘小型搅拌车在市场应用的时间并不长，他的推出得益于城镇化建设以及城市环保的需求。相比每年大批量的大型搅拌车，小型搅拌车每年上牌数量不超过1万台。因此，生产制造企业并不看重。得益于新一轮城镇化建设、城市环保需求，小型搅拌车已雨后春笋般快速发展。

近几年，国家大力支持各地新型城镇化建设，推进各地的旧城区改造等项目，由于不少城乡地区道路狭窄崎岖，建筑规模也较小，大型搅拌车很难进去，这样的工况迫使机各大企业才纷纷涉足开发了以中卡、轻卡为底盘搅拌车。因此，在搅拌车行业才有了这种动灵活的小型搅拌车。

另外，各地纷纷出台了建设工程扬尘污染控制管理条例，其中就有规定施工工地禁止露天人工混凝土搅拌作业，采取混凝土集中供应的制度。这也为小型搅拌车提供了更大的市场空间。新标准的执行，无疑成为一股“暖风”助推小型搅拌车市场的进一步开拓。对此，各大企业纷纷加大力度开发这类产品。中国卡车网记者从中国重汽专用车事业部负责人黄涛了解到：“中国成都王牌，在前年就开始做搅拌车产品规划，借助于中国重汽的几十年的底盘工艺以及玉柴成熟的动力系统，成都王牌搅拌车于去年4月份推出后已经在南北方区域试销，取得了不错的市场反馈。”