混泥土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘，现在各主机厂都有混凝土搅拌车专用底盘，其专用机构主要包括取力器、搅拌筒、前后支架、减速机、液压系统、操纵机构、清洗系统等。当混凝土贮罐正向转动时，混凝土可装满贮罐并且因不断被搅动而不会很快凝结；当它反向转动时，混凝土会自动从卸料口卸出。

   工作原理是：混凝土搅拌运输车在行车中及等待卸料过程中，通过取力装置将汽车发动机的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌筒装置，对罐体混凝土进行搅拌，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使其在搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。

　搅拌中需要注意的是罐筒均需低速转动(2～4r／rain)；卸料时，罐筒需反方向转动(12～14r／min)，混凝土被筒内螺旋叶片转动，均匀连续卸出；罐筒的转速变化和旋转方向的改变，均由变量油泵的控制杆完成，即改变油泵的转速、排量和高压油出口换位(油泵反向旋转)。 上装动机传动路线是：取力器→传动轴→液压泵→液压马达→减速机→搅拌罐

底盘：底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的总体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合。

    液压系统：是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成，实现上装动力的传递。供水系统：主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。

    搅拌装置：搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。

    进出料装置：是混凝土进料、出料的通道，由进料斗、出料斗、主槽和副槽组成操作系统：主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。

    取力装置：国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。

    液压系统：是由包括减速机、变量柱塞泵和马达等所组成，实现上装动力的传递。减速机：将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。

    副车架：主要的承重部件，使用时的载荷几乎都是通过它来支撑。

    供水系统：主要作用是在装完料后冲洗料斗及出料完毕后冲洗拌筒、卸料槽，防止混凝土粘结。